德國力士樂(lè )REXROTH齒輪泵工作原理及優(yōu)點(diǎn)
REXROTH齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開(kāi)。主軸上的主動(dòng)內齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種*結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp;
REXROTH齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；
REXROTH齒輪泵泵體可轉向，進(jìn)出口位置成直角，便于選配進(jìn)出口位置；
REXROTH齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進(jìn)出接口。
REXROTH齒輪泵具有：無(wú)困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命廠(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
二）REXROTH齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫藥等行業(yè)中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類(lèi)可由輕質(zhì)、揮發(fā)性液體，直至重質(zhì)、粘稠，甚至半固態(tài)液體。
三）REXROTH齒輪泵的材質(zhì)有鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼等；王雪梅；傳真；
REXROTH齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，制造方便，價(jià)格低廉，體積小，重量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動(dòng)大，噪聲大，排量不可調。齒輪泵被廣泛地應用于采礦設備，冶金設備，建筑機械，工程機械，農林機械等各個(gè)行業(yè)。
REXROTH齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應用較廣，而內嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵，下面分別介紹。
REXROTH齒輪泵的結構及工作原理 Operation of the External Gear Pump
德國力士樂(lè )REXROTH齒輪泵工作原理及優(yōu)點(diǎn)
REXROTH齒輪泵的工作原理和結構。泵主要由主、從動(dòng)齒輪，驅動(dòng)軸，泵體及側板等主要零件構成。
REXROTH齒輪泵體內相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開(kāi)，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時(shí)，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。在齒輪泵的嚙合過(guò)程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線(xiàn)，把吸油區和壓油區分開(kāi)。
REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時(shí)的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，在工作過(guò)程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時(shí)所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個(gè)密封容積的大小隨齒輪轉動(dòng)而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減??；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會(huì )減小，如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無(wú)油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時(shí)，無(wú)油液的補充，又會(huì )造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來(lái)，產(chǎn)生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 ；王雪梅；傳真；
困油現象使齒輪泵產(chǎn)生強烈的噪聲，并引起振動(dòng)和汽蝕，同時(shí)降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開(kāi)卸槽，見(jiàn)圖2.5（d）中的虛線(xiàn)方框。當封閉容積減小時(shí)，通過(guò)右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時(shí)，通過(guò)左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時(shí)候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過(guò)三條途經(jīng)泄漏到吸油腔去：一是通過(guò)齒輪嚙合線(xiàn)處的間隙--齒側間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過(guò)泵體定子環(huán)內孔和齒頂間的徑向間隙--齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過(guò)齒輪兩端面和側板間的間隙--端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類(lèi)間隙中，端面間隙的泄漏量zui大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實(shí)現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來(lái)取措施，對端面間隙進(jìn)行自動(dòng)補償。 通常采用的自動(dòng)補償端面間隙裝置有：浮動(dòng)軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動(dòng)補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動(dòng)軸套是浮動(dòng)安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時(shí)，浮動(dòng)軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。