測PA3020型德國IFM壓力傳感器的故障：

    德國IFM壓力傳感器容易出現的故障主要有以下幾種：

    第一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線(xiàn)方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無(wú)變化則傳感器已損壞，可能是儀表?yè)p壞或者整個(gè)系統的其他環(huán)節的問(wèn)題；

    第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問(wèn)題。常見(jiàn)的是由于密封圈規格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的優(yōu)良方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；

    第三種是變送器輸出信號不穩。這種故障有可能是壓力源的問(wèn)題。壓力源本身是一個(gè)不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差范圍即可；

    最后一種易出現的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì )影響到微差壓變送器的輸出。安裝時(shí)應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調整變送器零位到標準值。

    故障檢測

檢查施工現場(chǎng)出現的故障，絕大多數是由于德國IFM壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的，歸納起來(lái)有幾個(gè)方面。

1、一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點(diǎn)不合理。

2、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體，變送器過(guò)程法蘭中存有沉積物，形成測量死區。

3、變送器接線(xiàn)不正確，電源電壓過(guò)高或過(guò)低，指示表頭與儀表接線(xiàn)端子連接處接觸不良。

4、沒(méi)有嚴格按照技術(shù)要求安裝，安裝方式和現場(chǎng)環(huán)境不符合技術(shù)要求。

    1. 德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：

(1) 通過(guò)適當的儀表， 在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實(shí)壓力傳感器的頻率反應值。

(2) 核實(shí)壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。

    2. 確定具體安裝位置

為了確定德國IFM壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個(gè)充氣段來(lái)考慮。

(1) 壓力傳感器必須沿著(zhù)線(xiàn)纜進(jìn)行安裝， 最好安裝在線(xiàn)纜接頭處。

(2) 每條線(xiàn)纜裝設壓力傳感器不少于4個(gè)， 靠近電話(huà)局的兩個(gè)壓力傳感器， 相距不應大干200m。

(3) 每條線(xiàn)纜的始端和末端分別安裝1個(gè)。

(4) 每條線(xiàn)纜的分支點(diǎn)應裝1個(gè)， 如果兩個(gè)分支點(diǎn)相距較近(小于100 m)，可只裝1個(gè)。

(5) 線(xiàn)纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個(gè)

(6) 對無(wú)分支的線(xiàn)纜， 因壘線(xiàn)的線(xiàn)纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數不少于4個(gè)。

(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個(gè)當然在設計中， 一定要考慮經(jīng)濟與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。