力士樂(lè )A4VG-40系列軸向柱塞泵

力士樂(lè )A4VG-40系列軸向柱塞泵實(shí)現了各項優(yōu)異性能的巧妙融合，幫助泵車(chē)降低壓力損失和換向沖擊，減少液壓油用量，同時(shí)提高了臂架穩定性，為行走機械行業(yè)的客戶(hù)帶來(lái)了的用戶(hù)體驗。具備以下三大特點(diǎn)：
特點(diǎn)一：穩定性能
力士樂(lè )A4VG-40系列軸向柱塞泵通過(guò)泵體與控制模塊一體化的集成以及全新的回轉體設計，將額定工作壓力提升至450bar （峰值壓力可達500bar）；而其高功率密度減小了油缸的體積和重量，成功滿(mǎn)足了超高泵送要求的工程及高標號混凝土泵送的需求。而且，A4VG-40具備了高壓式油泵的快速換向功能，有效解決了超長(cháng)臂架對泵送穩定性的巨大挑戰。
此外，為確保高壓工況中的安全運行，A4VG-40在密封設計上進(jìn)行了調整：泵體法蘭接口遠離高壓點(diǎn)，減少密封圈的使用，zui小化高壓密封點(diǎn)……這些突破性的設計都大幅度提高了在高壓工況下的安全系數。
特點(diǎn)二：綠色設計
力士樂(lè )在追求出色性能的同時(shí)，也力求將節能降耗的綠色理念融入其產(chǎn)品中。A4VG-40系列軸向柱塞泵通過(guò)全新的泵送、分配等液壓系統與動(dòng)力的匹配，降低了使用成本；以更高的液動(dòng)傳動(dòng)效率降低了主機對能源的消耗；以的加工工藝生產(chǎn)高精度元件減少泵的工作噪音，延長(cháng)了液壓主泵的壽命。
特點(diǎn)三：用戶(hù)友好性
力士樂(lè )針對泵車(chē)的各類(lèi)工況要求而合理安排排量，推出145cc，175cc 和210cc三款不同排量的應用方案，*了不同功率的發(fā)動(dòng)機需求。區別于以往的閉式泵，A4VG-40系列軸向柱塞泵特別設定的45°角的進(jìn)出油口方向，方便用戶(hù)安裝高壓軟管，利于維護，同時(shí)防止折彎角度過(guò)大，優(yōu)化管理?yè)p失。A4VG-40還配備了各類(lèi)可選傳感器：擺角傳感器、壓力傳感器、轉速傳感器集成于泵體上，通過(guò)優(yōu)化程序來(lái)幫助用戶(hù)進(jìn)一步實(shí)現智能控制、節能控制。
目前，博世力士樂(lè )已與國內眾多工程機械制造業(yè)的企業(yè)展開(kāi)了密切的合作。其中，力士樂(lè )A4VG-40系列產(chǎn)品為中聯(lián)自行研發(fā)的101.18米超長(cháng)泵車(chē)提供了強大的動(dòng)力支持，該泵車(chē)因此獲得了“zui長(cháng)混凝土臂架泵車(chē)”等多項吉尼斯世界紀錄認證。
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和工程機械行業(yè)的快速成長(cháng)，用戶(hù)對泵車(chē)整車(chē)性能的要求業(yè)日益嚴苛。博世力士樂(lè )將繼續以智能化和節能化為發(fā)展方向，不斷完善泵車(chē)應用，為市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。
博世力士樂(lè )公司液壓與控制技術(shù)交流
1 博世力士樂(lè )在中國
博世力士樂(lè )是的傳動(dòng)與控制技術(shù)專(zhuān)家。憑借在傳動(dòng)、控制及運動(dòng)領(lǐng)域內的豐富經(jīng)驗，公司以力士樂(lè )為品牌，為80多個(gè)國家，50多萬(wàn)家客戶(hù)提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)設備及工廠(chǎng)自動(dòng)化、行走機械應用與可再生能源市場(chǎng)的合作伙伴。作為博世集團的全資子公司，2009年銷(xiāo)售額近41億歐元，擁有超過(guò)34,200多名專(zhuān)業(yè)員工，其中包括中國員工2,736名。
自1978年開(kāi)始，博世力士樂(lè )就開(kāi)始了在中國的業(yè)務(wù)，并在北京、常州和西安建立了工廠(chǎng)。
業(yè)務(wù)范圍:
中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)支持，包括工業(yè)和行走液壓元件、電子傳動(dòng)與控制、線(xiàn)性傳動(dòng)與組裝技術(shù)、氣動(dòng)、服務(wù)以及風(fēng)能。
液壓元件及電子傳動(dòng)與控制元件與系統的生產(chǎn)，以及線(xiàn)性傳動(dòng)、組裝技術(shù)和氣動(dòng)產(chǎn)品的客戶(hù)化加工。
主要涉及行業(yè):
水利工程、海事工程、冶金、塑料機械、通用機械、壓機、鉆孔機、叉車(chē)、推土機、起重機、裝載機、混凝土泵、挖掘機、壓路機、混凝土攪拌車(chē)、機床、通用自動(dòng)化、印刷與紙張處理、食品包裝、木工機械、橡膠、電子和半導體、汽車(chē)、紡織工業(yè)、輕工業(yè)、鋼廠(chǎng)、采礦業(yè)、油田、石化、風(fēng)能等。
2 工程項目
（1）更多節省、更低排放——力士樂(lè )液壓風(fēng)扇驅動(dòng)系統。
氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節能和減排兩個(gè)敏感話(huà)題上。各國對于廢氣排放的標準就已經(jīng)變得越來(lái)越嚴格，力士樂(lè )的液壓風(fēng)扇驅動(dòng)系統憑借其出色的降噪、散熱及節能效果為城市公交客車(chē)降低能耗的同時(shí)，實(shí)現更低的排放等級。與傳統的液壓風(fēng)扇系統相比，力士樂(lè )可以節省zui多5%的油耗并降低3分貝以上噪音。
（2）“亞洲*吊”——成功完成核電建設吊裝作業(yè)
2009年11月27日，三一SCC10000型履帶起重機采用塔式工況主臂60m+副臂48m，作業(yè)半徑58米，起吊高度52米，完成福建寧德核電站1號機組核島穹頂吊裝作業(yè)，這是世界采用中國生產(chǎn)的履帶起重機進(jìn)行核電建設關(guān)鍵部件吊裝作業(yè)。該設備中力士樂(lè )的液壓和電控元器件穩定可靠的工作性能，為工程的成功實(shí)施提供了保障。
（3）力士樂(lè )油缸為長(cháng)江隧道工程作出貢獻
建設武漢長(cháng)江隧道所使用的兩臺盾構中，安裝了72支博世力士樂(lè )的推進(jìn)油缸，負責盾構挖掘前進(jìn)的動(dòng)作；其中，8支油缸還裝有位移傳感器，以便通過(guò)GPS衛星定位來(lái)改變掘進(jìn)方向。這項隧道工程不僅突破了大斷面泥水盾構施工的世界性難題，更為中國以后的跨江過(guò)海的隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
3 博世力士樂(lè )在路面機械行業(yè)的應用。
博世力士樂(lè )在路面機械行業(yè)同樣也有著(zhù)成功的應用。博世力士樂(lè )路面機械應用涵蓋了壓路機、攤鋪機、路面銑刨設備、路面養護機械等相關(guān)設備機型。是各大路面機械制造商值得信賴(lài)的供應商伙伴。
在路面機械行業(yè)及相關(guān)的應用上，推出了如下新產(chǎn)品：
（1）適用于雙鋼輪壓路機的緊湊型三串泵方案；雙鋼輪壓路機的雙泵雙馬達振動(dòng)方案與單泵雙馬達串聯(lián)方案相比較，提高了液壓效率，同時(shí)前后鋼輪振動(dòng)系統可獨立控制，操作上更具簡(jiǎn)便性，同時(shí)回路中不需要額外的振動(dòng)閥，減少了泄漏及功率損耗，提升了性能。而三串接油泵方案適用于雙鋼輪壓路機前后鋼輪獨立振動(dòng)系統。該油泵為緊湊型設計，長(cháng)度較常規油泵縮短了大致17%，由于其結構緊湊，可省掉雙鋼輪上常用的分動(dòng)箱，為客戶(hù)節省了成本。同時(shí)在排量選擇上，根據機器噸位及設計要求，可對雙鋼輪壓路機上常用排量的油泵進(jìn)行組合串接使用。
（2）A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵；博世力士樂(lè )推出A4VG/40系列高壓閉式柱塞泵，新系列油泵優(yōu)化改進(jìn)了內部設計，減少了功率損失，具有率，低噪音運行的性能特點(diǎn)。油泵高壓能力較現有A4VG/32系列提升了50bar，高壓峰值可達500bar，具有更高的功率密集度。
（3）A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達；同時(shí)博世力士樂(lè )推出A6VM / A6VE，71系列高壓閉式柱塞馬達，新系列馬達也優(yōu)化改進(jìn)了設計，減少了功率損失，同時(shí)具有率，低噪音運行的性能特點(diǎn)。高壓能力較現有A6VM/A6VE，63系列柱塞馬達提升了50bar，高壓峰值可達500bar，具有高功率密集度的特點(diǎn)?；剞D體九柱塞設計亦具有更高的運行性能，并具備良好的低速穩定性。
我們有理由相信博世力士樂(lè )能夠為客戶(hù)提供包括所有元件和服務(wù)在內的完整應用解決方案，并且準備好了迎接當前和未來(lái)在功能多樣性、效率和成本效益方面的挑戰。
博世力士樂(lè )中頻焊接控制器打造車(chē)身的低能耗焊接
博世力士樂(lè )具有動(dòng)態(tài)自適應功能的中頻焊接控制器為一汽大眾車(chē)身焊接提供了的解決方案
作為一種新式的焊接方法，博世力士樂(lè )具有動(dòng)態(tài)自適應功能的中頻焊接控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車(chē)身焊點(diǎn)質(zhì)量這一棘手問(wèn)題的關(guān)鍵，更低的能耗也由此實(shí)現。
如果你是一位汽車(chē)愛(ài)好者，你可能不會(huì )錯過(guò)全新奧迪A4 這款新車(chē)的上市信息。作為一款經(jīng)過(guò)精心改良的新型中級轎車(chē)，全新奧迪A4 擁有氣派的外觀(guān)，毫無(wú)疑問(wèn)這是該車(chē)倍受青睞的原因之一。更重要的是，它擁有的安全性能，從zui外層的堅固車(chē)身開(kāi)始，它就竭力向駕駛者傳達出安全而踏實(shí)的信號。
事實(shí)上，如果處理不當，汽車(chē)廠(chǎng)里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產(chǎn)線(xiàn)上，制造車(chē)身的材料正在從過(guò)去的冷軋鋼板轉向更加堅固的熱成型高強鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統的恒流焊接技術(shù)，不但焊點(diǎn)的質(zhì)量會(huì )受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問(wèn)題。幸運的是，在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4 的B8 生產(chǎn)線(xiàn)上，人們已經(jīng)不用擔心這樣的問(wèn)題了。
以變化求恒定
在新的奧迪B8 生產(chǎn)線(xiàn)項目中，熱成型鋼這種新材料*次得到應用，這種新材料能夠顯著(zhù)提高車(chē)身的堅固性，卻也為焊接的控制提出了難題，其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是焊接時(shí)變化的實(shí)時(shí)電阻值。
事實(shí)上，導致實(shí)時(shí)電阻值不斷變化的因素有很多，無(wú)論是工件貼合度、焊接時(shí)壓力的大小變化，還是工件表面的復雜情況，都會(huì )影響到實(shí)時(shí)電阻值。如果使用傳統的恒流焊接技術(shù)，實(shí)時(shí)阻值的變化就會(huì )導致焊接功率忽大忽小，從而產(chǎn)生不良焊點(diǎn)和破壞性的飛濺。而這些不良焊點(diǎn)和過(guò)高的飛濺率，正是車(chē)身的大敵。
這時(shí)，博世力士樂(lè )中頻焊接控制器就成為了為車(chē)身保駕護航的使者，其提供的中頻自適應電阻點(diǎn)焊焊接技術(shù)，妙處在于能夠自動(dòng)檢測實(shí)時(shí)的焊接電阻值，從而根據阻值變化而靈活地調節電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過(guò)多種質(zhì)量檢測技術(shù)的檢驗之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。
降低能耗的使者
提高焊接質(zhì)量、保證車(chē)身，其實(shí)并不是博世力士樂(lè )中頻焊接控制器帶來(lái)的*好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來(lái)的顯著(zhù)降低，更可謂錦上添花。這是因為，中頻直流輸出的電流非常平滑，與傳統的交流恒流焊接技術(shù)相比，能夠降低 10%以上的能耗， 故而稱(chēng)得上是一種“低碳綠色能源”。
當然，新技術(shù)帶來(lái)的“成本紅利”還不止于此。采用新技術(shù)之前，由于電纜發(fā)熱量較高，焊接設備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對纜芯進(jìn)行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本;而采用新技術(shù)之后，配備普通的電纜即可滿(mǎn)足要求。另外，隨著(zhù)焊接用變壓器的輕型化，焊接生產(chǎn)線(xiàn)可以采用負載更小、更輕便的焊接機械臂來(lái)工作。
正是這些改變，使博世力士樂(lè )中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線(xiàn)上的“低能耗足跡”。
液壓油泵如何更換葉片泵泵芯
1.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應清理進(jìn)油管道的內壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動(dòng)現象應確認是軸變形還是軸承磨損，嚴防因電機問(wèn)題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯(lián)軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機軸同心，簡(jiǎn)單的方法是用手轉動(dòng)聯(lián)軸器（如使用插入式電機，可用手轉動(dòng)電機后部的散熱風(fēng)扇）轉動(dòng)力度感覺(jué)均勻，靈活。
4.啟動(dòng)電機前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過(guò)濾網(wǎng)是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標準的新液壓油和過(guò)濾網(wǎng).為預防燒泵現象,啟動(dòng)前一定要在泵體內注滿(mǎn)液壓油；松開(kāi)油泵出油口的排氣閥（如果沒(méi)有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開(kāi)），以便排除泵體和管道內的空氣，并在空載時(shí)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)式啟動(dòng)，運轉正常后（沒(méi)有氣泡冒出來(lái)時(shí)）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過(guò)程中應注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過(guò)濾網(wǎng)zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產(chǎn)生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預防油溫過(guò)高而破壞摩擦面自行形成的保護油膜。
6.更換泵芯時(shí)先檢查泵殼內的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶(hù)更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動(dòng)（建議更換新的軸封及軸承），更換時(shí)應小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內徑，內徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號，工作方向是否一致，確認后方可安裝，安裝前先將泵殼內壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時(shí)如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤(pán)是否同心，調整同心度后在安裝，安裝后要確認泵芯的定位銷(xiāo)是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時(shí)應對角均勻逐漸擰緊。
9.調整油泵的進(jìn)出油口方向時(shí)，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉上泵殼，旋轉導需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷(xiāo)與泵殼的定位孔錯位或上下泵殼連接處的密封圈錯位。
10.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應清理進(jìn)油管道的內壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能
液壓油泵出現振動(dòng)和噪聲是什么原因造成的?
(1)機械振動(dòng)和噪聲，如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì )產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì )引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
(2)管道內液流產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)油管道太細、進(jìn)油濾油器通流能力過(guò)小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過(guò)高、油面過(guò)低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會(huì )產(chǎn)生噪聲，因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。通過(guò)以上的兩點(diǎn),我們的操作人員就可以在工作當中,發(fā)現不正常的噪聲,并進(jìn)行及時(shí)的外現,使危害降到zui低,從而使產(chǎn)能zui大化,間接的提高生產(chǎn)和工作效率.
振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現的。先有了震動(dòng)然后才會(huì )有噪聲,它們不僅對油泵機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成一定的污染.所以進(jìn)行此方面的了解也是任何一個(gè)操作者應該了解的知識,當出現不正常的噪聲時(shí),可以對機器進(jìn)行判斷是否工作正常.需要不需要進(jìn)行一定的維護?所經(jīng)不可小看這一些噪聲
1.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應清理進(jìn)油管道的內壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能。
2.檢查電機的軸和軸承是否變形磨損，如軸有擺動(dòng)現象應確認是軸變形還是軸承磨損，嚴防因電機問(wèn)題影響泵的使用壽命。
3.檢查聯(lián)軸器是否磨損變形，油泵安裝后泵軸是否與電機軸同心，簡(jiǎn)單的方法是用手轉動(dòng)聯(lián)軸器（如使用插入式電機，可用手轉動(dòng)電機后部的散熱風(fēng)扇）轉動(dòng)力度感覺(jué)均勻，靈活。
4.啟動(dòng)電機前先檢查油箱里的液壓油是否足夠清潔,過(guò)濾網(wǎng)是否變形清潔,建議*清潔油箱,更換符合標準的新液壓油和過(guò)濾網(wǎng).為預防燒泵現象,啟動(dòng)前一定要在泵體內注滿(mǎn)液壓油；松開(kāi)油泵出油口的排氣閥（如果沒(méi)有排氣閥將油泵出油口的的接頭稍微松開(kāi)），以便排除泵體和管道內的空氣，并在空載時(shí)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)式啟動(dòng)，運轉正常后（沒(méi)有氣泡冒出來(lái)時(shí)）再擰緊排氣閥或出油口接頭。
5.在油泵工作的過(guò)程中應注意油位，油溫，使用壓力等是否符合使用要求，正常工作后的油位一般要高出過(guò)濾網(wǎng)zui上方50mm以上，否則油泵容易吸空而產(chǎn)生噪音，油溫能控制在60攝氏度以下，預防油溫過(guò)高而破壞摩擦面自行形成的保護油膜。
6.更換泵芯時(shí)先檢查泵殼內的定位孔是否變形，軸外花鍵與泵芯內花鍵的配合部分是否磨損變形，如定位孔變形或軸鍵磨損建議用戶(hù)更換整泵。
7.檢查軸封（骨架油封）是否老化變形，軸承是否磨損松動(dòng)（建議更換新的軸封及軸承），更換時(shí)應小心，建議用外徑與軸封一致（軸封用）和外徑稍大于軸承內徑，內徑稍大于泵軸外徑（軸承用）的平整硬物將它們送到固定位置上，防止軸封變形和損壞軸承。
8.檢查新舊泵芯的型號，工作方向是否一致，確認后方可安裝，安裝前先將泵殼內壁清洗干凈，加上潤滑油再裝泵芯，安裝時(shí)如泵芯不能很順暢的到位要檢查泵芯的定子和配油盤(pán)是否同心，調整同心度后在安裝，安裝后要確認泵芯的定位銷(xiāo)是否固定在泵殼的定位孔上，檢查密封圈是否齊全，平整。為防止密封件切邊，擰緊泵殼的連接螺桿時(shí)應對角均勻逐漸擰緊。
9.調整油泵的進(jìn)出油口方向時(shí)，只要將泵殼的固定螺桿擰出，就可以旋轉上泵殼，旋轉導需要的位置再擰緊螺桿；不要拉起泵芯，以免泵芯的定位銷(xiāo)與泵殼的定位孔錯位或上下泵殼連接處的密封圈錯位。
10.安裝油泵時(shí)先檢查油泵進(jìn)出油口法蘭的密封圈及盡有管道是否老化變形（能更換新的），同時(shí)應清理進(jìn)油管道的內壁污垢，檢查進(jìn)油管道的各連接處的密封性能