的制造材料和熱處理過(guò)程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
 

軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好， 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
 

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會(huì )產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。
 

材料

制造齒輪常用的鋼有調質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
 

未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(cháng)和經(jīng)濟可靠。
 

而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長(cháng)齒輪壽命的理論基礎；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
 

摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動(dòng)效率。
 

注意問(wèn)題

進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出一些明顯的故障。

齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，zui常用的是振平診斷法。

振平診斷法是利用齒輪的振動(dòng)強度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據判定指標和標準不同，又可以分為值判定法和相對值判定法。
 

值判定法

值判定法是利用在齒輪箱上同一測點(diǎn)部位測得的振幅值直接作為評價(jià)運行狀態(tài)的指標。

用值判定法進(jìn)行齒輪狀態(tài)識別，必須根據不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應的判定標準。
 

制定齒輪值判定標準的主要依據如下：

(1)對異常振動(dòng)現象的理論研究；

(2)根據實(shí)驗對振動(dòng)現象所做的分析；

(3)對測得數據的統計評價(jià)；

(4)參考國內外的有關(guān)標準。

實(shí)際上，并不存在可適用于一切齒輪的值判定標準，當齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí)，其判定標準自然也就不同。
 

按一個(gè)測定參數對寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí)，標準值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動(dòng)按速度來(lái)判定；頻率在1kHz以上，振動(dòng)按加速度來(lái)判定。實(shí)際的標準還要根據具體情況而定。
 

相時(shí)值判定法

在實(shí)際應用中，對于尚未制定出值判定標準的齒輪，可以充分利用現場(chǎng)測量的數據進(jìn)行統計平均，制定適當的相對判定標準，采用這種標準進(jìn)行判定稱(chēng)為相對值判定法。
 

相對判定標準要求將在齒輪箱同一部位測點(diǎn)在不同時(shí)刻測得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當測量值和正常值相比達到一定程度時(shí)，判定為某一狀態(tài)。比如，相對值判定標準規定實(shí)際值達到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達到2.56~4倍時(shí)則表示危險等。至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分級還是按照2倍進(jìn)行分級，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設備（例如礦山機械）一般使用倍數較高的分級。
 

實(shí)際中，為了達到*效果，可以同時(shí)采用上述兩種方法，以便對比比較，全面評價(jià)。
 

美國AI-Tek齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線(xiàn)形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類(lèi)。
 

AI-Tek齒輪的齒形包括齒廓曲線(xiàn)、壓力角、齒高和變位。漸開(kāi)線(xiàn)齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中 ，漸開(kāi)線(xiàn)齒輪占多數，而擺線(xiàn)齒輪和圓弧齒輪應用較少。
 

在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類(lèi)機械設備中。
 

另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線(xiàn)形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線(xiàn)齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。